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为什么,这么漂亮?RANGE ROVER EVOQUE P250试驾

先说,其实EVOQUE的“全称”应该是:「LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE」,而我们试驾的则是「LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE P250 First Edition」。不过这名字实在太长了,所以标题省略了一点,请大家理解。而RANGE ROVER原本是LAND ROVER品牌的一款车,但近几年在LAND ROVER的刻意操作之下,RANGE ROVER逐渐变成一个“豪华车系”,目前共有RANGE ROVER、RANGE ROVER SPORT、RANGE ROVER VELAR以及RANGE ROVER EVOQUE共四款,本文要介绍的EVOQUE便是目前最小的RANGE ROVER,也刚好是现在最小的LAND ROVER。

在我的认定裡,EVOQUE应该是史上第一款能与“时尚”做连结并且毫无违和感的SUV,甚至可以说是因为有了EVOQUE,LAND ROVER才得以从丛林走向都会,成为“时尚”的代名词,因为从2011年诞生第一代开始,EVOQUE就像超级网红一般迅速席捲全球,至今已卖出80万辆车,超过五成的EVOQUE车主表示选择EVOQUE就是因为他的时尚风格以及外观造型,而EVOQUE也确实是在车坛上极少数你说“好看”而不会有人反对的车,要称之为车圈裡的“超模”也是实至名归。

当然,因为时代在进步,所以改款是必要的,但时尚的气息可千万不能消失,毕竟这是EVOQUE的招牌、也是EVOQUE笑看众生独树一格的最大卖点,因此LAND ROVER在外观设计上似乎有些放不开手脚,不敢做出大刀阔斧的革新。所以第二代EVOQUE在外观上的整体线条跟前代几乎一致,你很难找出两代间的不同,却也依然能感觉不同,就像你经常见面的女性朋友有天突然去做了个“微整形”,你看得出她变得更精緻精巧,却说不出哪裡不是过去的她。这时候不用猜,说声“真好看”就行了。

一二代EVOQUE外观比较(隐藏式把手为新款)

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不过,虽然改变的少,但却都是刀口。除了头尾灯组以及前后保杆之外,腰线也刻意上提了一点,而隐藏式车门把手应该是大改款EVOQUE最“突破”的设计,整体加总之下,前代车款身上那本来就为数不多的“LAND ROVER”粗犷气息,现今已被完全消除殆尽,新一代EVOQUE就像是颗精雕细琢的宝珠,原本就足够时尚的外观进一步昇华到了“精品”,即便越野能力再好,你都会认为全新EVOQUE应该出现在带点迷濛的都市夜裡。


内装铺陈上,全新EVOQUE虽然同样维持与前代相同的上下分离结构,但整体设计逻辑更趋近于RANGE ROVER家族理念,下层空调介面部分也同样改换成液晶触控萤幕,并内嵌两大一小的实体旋钮,仪表板同样改为全数位显示,整体设计维持家族理念与前代造形,没给人太多惊喜,不过科技感浓郁,质感高超。


在车身尺码相较前代有所增加的情况之下,乘坐空间与包含行李箱容积自然得到了进步,在旧款EVOQUE上那种让人有些焦躁的压迫感消失了,从驾驶到乘客,车上的每个座位都能得到相对应的尊重,同时EVOQUE也没有因为家族小老弟的入门身份作出任何让步,任何细节对比VELAR甚至RANGE ROVER都能比肩并论,拿一样两百多万的车来比能显得比双B还要更高档一些,这是我欣赏EVOQUE的地方。


有个地方比较趣味,之前曾被LAND ROVER拿来大作文章的旋转式“排档盘”,在这一代又被改回传统杆型,据传是车主们反应使用上不习惯,所以看来并不是每件事都适合突破传统。不过有个地方适合突破传统,而且越破越好,那就是配备。

贵如RANGE ROVER家族成员,大改款EVOQUE自然用上许多好料,什么ACC、车道偏移、360度环景等等我就不说了,EVOQUE视车型不同均有提供。但最新颖的是一项名为“ClearSight”清晰视界的先进配备(中文名称是我自己取的),并分为车内后视镜以及越野用对地侦测两种。

车内后视镜的部分,是运用装设在车顶天线内部的摄影机(造型很像F1的监控镜头),来拍摄即时画面并回传至原本的车内后视镜上(意思是车内后视镜是块萤幕)。用比较简单的讲法,就是随时随地倒车摄影机都开著让你看到后方世界。

这项技术的基础难度并不高,好处是提供更广的视角并且不会有被后座乘客或者载物遮蔽视线的可能,同时你后档隔热纸爱贴多黑也就可以贴多黑,而夜间影像还比人眼更清晰,听起来百利而无一害,放眼世界却没有太多车厂使用,我印象中除了凯迪拉克之外就是EVOQUE了。原因就在于消费者对于此类产品信赖度不够,看著炫但却不敢用,随著时间推移应该是会越来越普及。

而车内后视镜的部分是全车系标配,另一个ClearSight则是早在RANGE ROVER上头就已经出现的透明引擎盖与水深侦测,这技术虽然出现的早但看著还是相当炫丽科幻,一样加分,不过得到售价260万元的P250 R-Dynamic SE才有。疑,纳智捷好像也有个类似玩意?

大改EVOQUE用上了集团全新开发的PTA(Premium Transverse Architecture)模组化底盘,这也是PTA底盘的首次运用,除了将基础材料由铝大量替换成钢之外,更重要的是在设计之初便考虑了电池动力。因此除了未来将会出现的纯电LAND ROVER之外,全新EVOQUE也用上了现在几乎豪华品牌人手一机的“48V轻油电混和动力”。

EVOQUE这套48V与其他品牌大同小异,都是加设了一组48V电力系统与额外起动马达,用以减少引擎的负担,进而使油耗提升、排放下降,而EVOQUE更强调的是其“滑行熄火”的功能,但你就当没这东西就好,因为实际驾驶起来只要不刻意去看转速表,那系统的作动完全不会影响驾驶感受,就跟开一般车相同,不需要改变你的驾驶习惯。

而大量使用钢材的PTA底盘,感觉得出刚性非常出色(原厂数据显示比起前代增加13%刚性),进而使得呈现出的驾驶质感跟紧凑外型不同,整体非常沉稳扎实,并也相衬出车头的灵活乃是刻意调校而来,同时我们试驾的P250其动力输出特性也不温不火(249PS/365Nm),油门踩到断掉也不会有“衝”感,但也绝对不会让你嫌慢(P200可能就会有点慢了),说到底这就是一辆比较适合长途巡航的高级车,而非让你在城市中咨意放肆的小巧型SUV,配合厚重豪华的车舱气氛,驾驶EVOQUE得用一种成熟心情,才能感受属于RANGE ROVER的豪华幸福。

从定价来看,售价238万元的P250 SE是我比较推荐的,虽然没有R-Dynamic的外观造型,但却能把RANGE ROVER车系那种内敛的气息衬托得更好,配备上也已经足够齐全。往上再加22万元虽然多出R-Dynamic套件以及Meridian音响还有“越野视野”,但我个人认为越野视野虽然很实用但有机会用到的车主却少之又少(你有看过EVOQUE去越野的?),22万元拿来选些自己喜欢的配备或是改装外观应该会让人感觉更幸福一些。

这车真的很美,美到你可以忽视他的所有缺点,不过我到现在好像也还没提到EVOQUE的缺点就是了......对的,全新EVOQUE真的很棒,200多万元买这样一款看起来有三四百万元质感的车,我真心觉得没什么好挑惕的,唯一要担心的应该就是LAND ROVER那向来让人不解的妥善率了。

作者:waters 分类:全天计划 浏览:27 评论:0